هاميلتون يعود الى حيث بدأت قصته مع الانتصارات

وسيعود السائق البريطاني الى الحلبة التي حقق فيها اول انطلاقة له من المركز الاول واول فوز في مسيرته من اصل ال26 التي حققها حتى الان، وكان ذلك عام 2007 على متن ماكلارين مرسيدس قبل ان يضيف فوزين اخرين على حلبة جيل فيلنوف عامي 2010 و2012.

وستكون الانظار مسلطة على المعركة بين هاميلتون وزميله روزبرغ الذي انتزع منه صدارة الترتيب في المرحلة السابقة على حلبة موناكو حيث حقق فوزه الثاني للموسم، بعد ذلك الذي سجله في المرحلة الافتتاحية على حلبة البرت بارك الاسترالية حين استفاد من انسحاب زميله البريطاني بسبب عطل ميكانيكي.

ولم يكن سباق الامارة "عاديا" بالنسبة لسائقي الفريق الالماني الذي هيمن تماما على مجريات الموسم (حل في المركزين الاولين في 5 سباقات من اصل 6 وفاز بجميع السباقات)، اذ ارتفعت حدة التوتر بينهما بسبب ما حصل خلال التجارب التأهيلية التي هيمن عليها ايضا الفريق الالماني بانطلاقه من المركز الاول في جميع السباقات الستة.

وانهى روزبرغ القسم الثالث الاخير من التجارب التأهيلية لموناكو في الصدارة بعد ارتكابه خطأ في اللفة الاخيرة حين كان زميله هاميلتون على الحلبة في الوقت ذاته فعجز بطل العالم السابق عن تسجيل لفة سريعة بعد ان تأخر في القسم الاوسط من الحلبة بسبب وجود العلم الاصفر.

وفتح مراقبو السباق تحقيقا بالحادثة التي علق عليها روزبرغ قائلا: "لم افعل هذا الامر عن عمد... اعتقدت باني ساصطدم بحائط الاطارات (المحيط بالمسار). كنت قريبا (من الاصطدام) لكني تمكنت من تجنبه بفضل المخرج... انا متأسف من اجل لويس، هذا امر مؤكد، لكن هذا ما حصل".

وانهى روزبرغ التجارب التأهيلية بفارق ضئيل جدا بلغ 059ر0 ثانية عن زميله هاميلتون الذي رفض الانزلاق في فخ اسئلة الصحافيين بعد السباق والدخول في جدل علني مع زميله الالماني، واكتفى بالقول ودون تهنئة الاخير بالمركز الاول: "كنت اسرع (من روزبرغ) بفارق عشرين من الثانية خلال هذه اللفة".

وقد اكد هاميلتون، الباحث عن فوزه الخامس هذا الموسم، ان صداقته بزميله الالماني لم تتأثر بما حصل في تجارب موناكو، قائلا في حسابه على موقع "تويتر": "نحن اصدقاء منذ فترة طويلة، وككل الاصدقاء، علاقتنا تشهد احيانا بعض المطبات. اليوم تحدثنا مع بعض، نحن على ما يرام، ما زلنا اصدقاء... لا مشكلة".

ومنذ سباق موناكو الذي وضع فيه روزبرغ حدا لانتصارات زميله البريطاني عند اربعة على التوالي، عمل فريق مرسيدس على التقليل من اهمية ما حصل في التجارب ورفض الحديث عن معركة قائمة بين زميلي الفريق الواحد او مقارنة الوضع الحالي لسائقيه بما كان عليه الوضع على سبيل المثال مع سائقي ماكلارين الفرنسي الن بروست والبرازيلي الراحل ايرتون سينا في اواخر الثمانينات واوائل التسعينات.

وكانت المواجهة الاشهر بين زميلي الفريق الواحد خلال موسمي 1988 و1989 حين انضم سينا الى ماكلارين عام 1988 ونجح سريعا في التفوق على زميله الجديد بروست، لكن عندما حاول الفرنسي ان يرد على زميله البرازيلي فقد الاخير اعصابه وكاد ان يتسبب بحادث مأساوي على حلبة استوريل البرتغالية عندما دفع زميله نحو الحائط.

وتوج سينا باللقب العالمي خلال ذلك الموسم ما رفع حدة التوتر في الموسم التالي بينه وبين زميله بروست الذي حصل على الافضلية منذ البداية ما دفع الفريق الى اقناع سينا في حماية ظهر زميله خلال سباق ايمولا، الا ان البرازيلي نكس بتعهده وتجاوز بروست عند الانطلاق ولم يتخل عن الصدارة حتى النهاية. لكن ذلك لم يؤثر على بروست الذي استفاد من المشاكل الميكانيكية التي لاحقت سينا طيلة الموسم ليتوج باللقب العالمي.

ورغم تتويجه باللقب بدا بروست مقتنعا تماما بان فريق ماكلارين كان يفضل عليه سينا، ما دفع السائق الفرنسي للانتقال الى فيراري عام 1990 للتواجه مع زميله الجديد البريطاني نايجل مانسيل الذي اشتكى بدوره من ان الفريق الايطالي يفضل عليه بروست ووصل به الامر الى الادعاء بان الاخير "سرق" منه هيكل السيارة المخصص له خلال جائزة بريطانيا الكبرى وغير الرقم لكي لا يكتشف البريطاني ما حصل.

واعلن مانسيل بعد السباق انه سيعتزل السباقات في نهاية الموسم، لكنه عدل عن رأيه وانتقل الى وليامس في الموسم التالي وتوج باللقب العالمي عام 1992، لكن قرار وليامس بالتعاقد مع بروست عام 1993 دفع البريطاني الى تفضيل الاعتزال عوضا عن القيادة الى جانب الفرنسي مجددا.

وسبق لهاميلتون بالذات ان اختبر الصراع داخل الفريق الواحد عام 2007 حين تعاقد فريقه السابق ماكلارين مرسيدس مع سائق فيراري الحالي الاسباني فرناندو الونسو الذي كان متوجا باللقب العالمي مع رينو في الموسمين السابقين، وقد امضى الفريق البريطاني معظم الوقت وهو يعمل كجدار فصل بين السائقين اللذين كانا قريبين جدا من التعارك، ما دفع الاسباني لترك الفريق البريطاني والعودة الى فريقه السابق رينو.

ويأمل فريق مرسيدس ان لا يختبر ما عاشه ماكلارين عام 2007 حين تسبب الصراع بين هامليتون والونسو بفشل اي منهما في احراز اللقب العالمي الذي ذهب لمصلحة سائق فيراري الفنلندي كيمي رايكونن.

لكن وضع الفريق الالماني افضل بكثير من الوضع الذي كان عليه ماكلارين حينها، اذ يتصدر سائقاه الرتيب برصيد 122 و118 نقطة على التوالي امام الونسو الذي يملك 61 نقطة فقط، فيما يقبع بطل العالم في المواسم الاربعة السابقة الالماني سيباستيان فيتل في المركز السادس برصيد 45 نقطة.

اما في بطولة الصانعين، فالفارق شاسع بين مرسيدس وملاحقيه اذ يتصدر الترتيب برصيد 240 نقطة، مقابل 99 لريد بول-رينو و78 لفيراري.